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直至2019年10月份公司招股书披露，京沪高铁的运营面纱才得以揭开。而67名员工管理1870.79亿元资产的人员配置，引起京沪高铁被证监会反馈询问，是否是资产管理公司而非高铁旅客运输公司。对此，京沪高铁回应道，公司通过委托运输管理模式，将运营委托给沿线的中国铁路北京局集团、济南局集团和上海局集团，“充分发挥铁路局在人员、设备、技术、经验等方面的优势，减少公司自行组建队伍带来的各种问题，降低运营成本”。

剧情三：基金经理的困惑主角：老王（化名）——货币基金经理老赵（化名）——基金公司销售总监淤积在银行间的资金在继续寻找出路，不少机构将目光转向了收益率还不错的货币市场基金，但这却让曾经渴求机构资金的货币基金经理老王有些苦恼。老王说：“最近来申购货基的机构资金多的有些夸张，其中主要是银行资金。相比非银机构，银行在资金运用上反应较慢，错过了之前利率债和高等级信用债的配置时机；再加上银行有不断到期的资金需要投放，配置压力较大，于是涌向了货币基金。”

“应该说，民企仍然把美国看做一个很重要以及非常有潜力的投资国家，”李峥说，“相对于欧洲、日本等其他西方经济体，美国当前的资产价格并不是很高。并且，美国相关产业有领先性，国际竞争力较强。美国国内、尤其是特朗普推动的减税政策，实际上对美国私营经济有很大促进作用，提升了相关美国企业对国外的吸引力。民企也希望通过海外并购尤其是对美相关并购，来推动产业走出去，实现国际化。”（编译/李峥）

2019年前三季度，京沪高铁提供路网服务收入为127.4亿元，占比50.96%，双双超越旅客运输，强势成为公司“吸金大哥”。京沪高铁对《财经》记者表示，由于随着路网的完善，京沪高速铁路上开行的跨线列车数量增加，带动今年前三季度提供路网服务收入实现较快增长。

控制权变更2014年12月，长电科技与产业基金、芯电半导体约定了三方共同投资收购星科金朋的基本方案及产业基金、芯电半导体的投资退出方式等内容，并且约定三方应积极配合尽快通过上市公司发行证券的方式使产业基金、芯电半导体所持标的公司股权在收购星科金朋交割完毕后转换为上市公司的股份。苏州长电新朋投资有限公司（下称“长电新朋”）是以该要约收购为目的设立的公司。2015年10月，长电科技要约收购星科金朋100%股份全部交割完成。

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