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万辆交付被质疑是“自导自演”就在李斌发内部信的前一天，蔚来刚被曝出正在裁员以及一万辆交付是 “自导自演”的相关传闻。2018年，李斌曾与小鹏汽车董事长何小鹏定下年底交付万辆的赌约，在行业内引发震动。最终，这场备受瞩目的赌约以蔚来胜出划上句号。但在今年3月21日凌晨四点左右，一名自称是蔚来的前员工“紙孩子”在知乎上爆料称，蔚来2018年交付一万辆车辆有猫腻，多数系内部员工自购。“紙孩子”称，蔚来为了能在2018年交付出1万台，便让员工买车，公司分3年回租。员工以46万的价格购买一辆蔚来ES8，公司用3年时间回租这台车，每月1.5万元，3年就是54万。对员工来说，3年后不仅得到了一辆车，还白赚了8万元。

话里话外，大家都明白要颠覆的标靶是谁。俞敏洪这次有点后知后觉。他起先并没有将这样的挑战放在眼里。在2013年5月的一次演讲中，他断言：“在线教育把内容和平台一起做，最后肯定要死。”而此时移动互联网的车轮正在滚滚而过，社交领域，微信已经一骑绝尘，阿里电商和百度搜索都在探索移动互联网的转型。曾离俞敏洪最近的罗永浩，开始跨界造手机，并发布了第一款手机系统。

但全方面的曝光也意味着无处可逃。互联网从来不会放弃施展自己作为放大镜和耻辱柱的一面，尤其是当你渴望名利时。02俞敏洪没有选择。与年轻人为伍，曾是他成功的起点。1993年新东方创立时，恰好赶上了出国留学的时代热潮。就在俞敏洪从北大毕业的1985年，中国政府提出了支持留学、鼓励出国、来去自由的方针。次年，自费留学的人数突破10万人。俞敏洪所在的北大西语系，全班50人，只有他一个被拒签。此后，他留校任教、又辞职创立了新东方。

养一个地推团队也要花钱。传统企业转型互联网+更多是想互联网怎么和自己业务相结合的路数去设计，出来的大多是O2O模式，落地工作再所难免。他们吐槽公司的产品做得太烂，但无能为力，只能到商户那里去硬推，管理成本相当高。最难协调是企业文化冲突。绝大多数传统企业各个部门的头也是熬了很多年起来的，内部转型给了一些“少壮改革派”以晋升的机会，但是互联网思维、新业务方向必然与科层化、金字塔式的团队模式很难融合，最终跳槽率激增。当有抱负的人才被挤兑走之后，导致人浮其事，就会留下一个没有数据流动、以及业务成交量的App。还不如直接保持原有的业务模式运行效率高。

问题一：科创板是什么？上交所：科创板是独立于现有主板市场的新设板块，并在该板块内进行注册制试点。这句话的关键词在于新设板块，而非新市场、新品种。这意味着科创板应当属于股票市场的大范畴内，实行公开发行、连续交易等基本制度，与俗称“新三板”的全国股转系统和俗称“四板”的各地股交中心有根本不同。

但潜在的投入（经济和声誉）可能超出预期，在商言商地看，这个投入产出比是否合适，需要时间验证。另外，这个投入的不确定性本身就是一个巨大的风险。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。